Z przyjemnością informujemy, że nasz zespół powrócił z AMB 2026, który odbył się w Stuttgarcie w Niemczech w dniach 15–19 września. Pokazaliśmy nasze precyzyjne rozszczepiane ślimaki i koła, podwójne ślimaki i koła oraz
Koło ślimakowe zużywa się podczas serwisu, a swobodny luz na wyjściu wzrasta odpowiednio. Podwójny koło ślimakowe pozwala wyeliminować nadmiar powietrza przy drobnej regulacji osiowej, bez otwierania obudowy i bez wymiany zużytego koła ślimakowego.
Przekładnia ślimakowa to zestaw zębaty, który łączy śrubowaty ślimak z zębatym kołem ślimakowym, aby przenosić ruch między dwoma wałami, które się nie przecinają — prawie zawsze pod kątem 90°. Jeden obrót ślimaka przesuwa koło tylko o jeden lub dwa zęby, więc jednostopniowy może zapewnić przełożenia redukcji od około 4 do 360 lub więcej w obudowie znacznie mniejszej niż równoważny układ zębaty.
W skrócie: Napęd ślimakowy to przekładnia o przekładzie o wysokim przekładzie redukcyjnym o kątowym kątowym kształcie zbudowanym wokół śrubowatego ślimaka łączącego się z zębatym kołem ślimakowym. Ponieważ wzór styku opiera się na ślizgu, a nie na walce, prawidłowo zaprojektowany napęd ślimakowy może zapewnić jednostopniowe przełożenia do 360°, samoblokowanie się przed napędem wstecznym oraz utrzymać obciążenie bez hamulca — kosztem niższej wydajności i większego wytwarzania ciepła niż przekładnie równoległe.
ESSOR produkuje według normy DIN 1 – najśmiaśniejszej klasy tolerancji powszechnie określanej dla precyzyjnego przekładni ślimakowej. Nasza masowa produkcja zazwyczaj osiąga normę DIN 3–4, z DIN 1 jako najwyższą specyfikacją.
